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標準的平衡和非平衡型機械密封通常是在邊界潤滑條件下工作。由于端面摩擦生熱，即使是具有z好的熱傳導系數和冷卻特性的端面配對材料，其PV值極限也很低。為了提高密封的PV值極限，拓寬平面端面密封的使用范圍，適應現代工業向高參數發展的需要，機械密封必須設計在低摩擦系數下工作。密封端面間的一層完整的薄膜，將改善密封的潤滑工況，有助于降低密封端面摩擦系數。這方面，熱流體動壓機械密封證明是非常成功的。
由于壓力變形產生的非平行面楔效應叫壓力楔效應，由于溫差局部熱變形產生的楔效應叫熱楔效應，由壓力變形和局部熱變形產生的楔效應叫熱流體動力楔效應。熱流體動壓機械密封就是利用熱流體動力楔效應產生流體動壓作用力的機械密封，它是一種新型的機械密封。熱流體動壓機械密封的結構和普通的機械密封沒有多大差別，只是在密封的動環或靜環端面上開設了各種形狀的流槽，這些流槽的深度為毫米量級，屬深槽密封。
熱流體動壓機械密封靜止時，摩擦副表面是平行平面。在運轉時，由于摩擦生熱的緣故，密封環被加熱而且受熱是不均勻的。受熱z厲害的區域是密封環由工作介質冷卻的槽間或鏜孔間的中間段落。由于受熱冷卻的不均勻，密封面的平面度遭到破壞并形成收斂型間隙區域。熱流體動壓機械密封根據它的過程的復雜性和間隙與泄漏量的大小，居于接觸式機械密封和非接觸式機械密封之間。
油封的功能用途:
發動機:曲軸--曲軸前,后油封氣門--氣門油封(發動機修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...);凸輪軸--凸輪軸油封;變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動器--分動器前,后油封);后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機油封(方向機修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封).
密封環是動環和靜環的總稱，是構成機械密封主要的元件。密封環在很大程度上決定了機械密封的使用性能和壽命。應力求簡單對稱并優先考慮用整體型結構，也可采用組合式(如鑲裝式)密封環，盡量避免用密封端面噴涂式結構。密封端面應有足夠的硬度和耐腐蝕性，以保證工作條件下有滿意的使用壽命。密封環應有良好的耐熱沖擊能力，為此，要求材料有較高的導熱系數和較小的線膨脹系數，承受熱沖擊時不至于開裂。有足夠的強度和剛度，在工作條件下(如壓力、溫度和滑動速度等)不損壞，變形應盡量的小，工作條件波動時仍能保持密封性。應有較小的摩擦系數和良好的自潤滑性，密封環匹配應有較小的摩擦系數和良好的自潤滑性，密封環材料與密封流體還要有很好的浸潤性。工作中如發生短時間的干摩擦，不損傷密封端面。密封環要容易加工制造，安裝和維修要方便，價格要低廉。
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